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摩拜和ofo的競爭已經從國內延伸到新加坡、美國、英國，但海外拓展並不容易。到年底，海外競爭的局面或將更加明顯。
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摩拜與ofo的海外爭奪開始從新加坡延伸到英國。
6月13日，摩拜單車宣佈登陸全球第100個城市 英國曼徹斯特，並同步進入毗鄰的索爾福德。這是摩拜單車進入的首個歐洲城市。摩拜單車計劃首批在曼徹斯特和索爾福德投放1000輛共享單車，後續再逐步增加投放量。
摩拜單車英國總經理Steve Pyer認為，曼徹斯特和索爾福德的市民們很快會看到摩拜單車帶來的益處。 曼徹斯特將成為一扇窗口，可以展現自行車使用率上升給城市帶來的變化，同時也能展現城市規劃如何受益於智能大數據。 他透露，摩拜單車正與歐洲多個城市接洽，而曼徹斯特將成為後續合作的范本。
英國《衛報》將摩拜的這次動作視作 中國企業向西方市場進軍的激進戰役 。ofo比摩拜更早進入英國。作為試驗計劃的一部分，ofo在劍橋有50輛單車，不過還沒決定是否擴大規模。Joseph Seal-Driver說，到今年底ofo至少要進入英國的3個城市。 倫敦是一定要去的，那裡的擁堵和空氣質量尤其成問題。 他說。
ofo在英國的使用費是每半小時50便士。而倫敦的自行車租賃在每天使用時需要先繳納2英鎊，使用的前半小時免費，之後每半社區公寓大廈抽肥小時2英鎊。摩拜還沒有公佈自己的計價方案。
當地還有一傢無樁自行車應用YoBike，這傢企業上個月在佈裡斯托爾(英國西部港口城市)投入瞭500輛單車，並計劃擴大投放。《衛報》報道稱，YoBike無疑是被中國競爭對手激發瞭創意，創始人也來自中國，不過其主要投放的市場都在歐洲城市。
《衛報》總結中國共享單車的特點是，不像傳統的有樁自行車，共享單車通過GPS和手機應用來使用，手機解鎖即可使用，類似於 自行車界的Uber 。但在共享單車大戰如火如荼的中國，激烈競爭、大規模投放，也帶台中市化糞池清理來瞭隨意停靠、單車破損被遺棄等情況。
大曼徹斯特地區的新市長Andy Burnham說，由於共享單車在英國是個新事物，還需要觀察，他們在謹慎考慮，避免給交通出行增加不便。
對於中國發生的過度競爭導致影響交通的問題，ofo的英國運營主管Joseph Seal-Driver認為可以通過限制進入市場的公司數量來實現。而摩拜認為他們找到瞭技術解決手段來維持秩序。 我們追蹤用戶行為，獎勵文明行為，懲罰不妥當的行為。 摩拜的國際拓展主管Florian Bohnert說。
摩拜給每個用戶設有信用積分。每個用戶的初始積分是100，騎車積累積分，或者因停放不合理而扣除積分。在新加坡，如果用戶積分低於80，那每半小時騎行的花費將達到56英鎊。
ofo和摩拜的海外競爭首先從傢門口的新加坡開始。ofo在新加坡有6000輛單車，每天大約產生2萬個行程。新華社記者在新加坡觀察到，ofo、摩拜和當地共享單車品牌oBike已經隨處可見。但在新加坡，也不是所有人都熱切看到共享單車，因為當地駕車、乘車的人較多，缺少自行車道，並且受到停車秩序問題困擾。
不是所有共享單車企業的海外擴張都一帆風順。共享單車企業Bluegogo在今年1月試圖進入舊金山的時候，遭到瞭當地政府官員的強硬反對，因為他們收到當地居民的抱怨。不到4個月之後，這傢公司延緩瞭其美國市場拓展計劃。另外，ofo、摩拜都已經進入美國。
如今摩拜和ofo都在進行融資、加速市場拓展。摩拜提前半年完成年初設定的開拓100城的目標，新目標是在今年年內拓展至全球200個城市。到今年底，ofo計劃在中國之外拓展20個國傢，主要在美國、歐洲、東南亞。ofo的CEO戴威曾說ofo的目標有日本、西班牙、法國、德國、菲律賓等，已經進入的國傢有美國、英國和新加坡。
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