北京地鐵6號線潞城建車輛段 西延線明年底通車



東小營車輛段是地鐵6號線的重要配屬工程之一。北京軌台中環保證照申請道建設管理有限公司供圖

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中新網北京8月16日電 (記者 杜燕)北京地鐵6號線在距北京城市副中心行政辦公區僅2公裡處有瞭車毒性化學物質簽證輛段,明年將投入使用。今天,記者從北京軌道建設管理有限公司獲悉,東小營車輛段建成後將具備車輛停放檢修功能、辦公及生活輔助功能和車輛段生產輔助功能。

今天,記者在東小營車輛段瞭解到,該車輛段位於通州區潞城鎮東小營村東側,規劃用地35.5公頃,距北京城市副中心行政辦公區僅2公裡,緊鄰地鐵6號線潞城站。

相關負責人介紹,東小營車輛段是地鐵6號線的重要配屬工程之一,車輛段建成後將具備三個功能,即車輛停放檢修功能、辦公及生活輔助功能和車輛段生產輔助功能。其中,車輛停放檢修功能區是該項目的核心功能區,包含運用庫、聯合檢修庫及設備維修間。運用庫主要負責列車在段內調車、停放、日常檢查和一般故障處理及清掃洗刷等作業;聯合檢修庫負責對車輛的技術檢查,月修、定修、架修和臨修試車等作業;設備維修間負責設備和機具的日常維修工作。

負責人介紹,東小營車輛段工期為2017年2月至9月,為期8個月。今年2月正式進入蓋下工程施工階段,蓋下工程體量龐大,工程結構形式采用鋼骨柱、型鋼梁、鋼板剪力墻等,最大鋼構件單件重量達25噸。混凝土柱規格多達十幾種,圓柱最大直徑1.5米,方柱最大尺寸2.0*1.5米,柱連墻組合形式30多種,高度從10m到16m不等。鉆孔灌註樁共8482根,總長度約270km,相當於北京到石傢莊的距離;地基處理振沖碎石樁共3500根、CFG樁共6100根,如此復雜的基礎和豎向結構,在有限的時間內完成任務,給施工帶來瞭挑戰。

除土建施工外,還有水電通風、鋪軌、供電、通信、信號、AFC自動售檢票系統、PIS乘客信息系統、FAS火災報警系統、BAS環境與設備監控系統、OA辦公自動化系統、ISCS綜合監控系統、PSCADA電力控制系統等多種專業同時施工。


此外,記者瞭解到,北京台中環工技師簽證地鐵6號線是連接副中心與市區的重要綠色通道,線路全長53.661km,均為地下線,途徑石景山、海淀、西城、東城、朝陽、通州6個區,共設車站34座,其中換乘站14座。

6號線工程分三期建設。一期工程由五路居站至草房站,線路總長30.7km,於2012年底開通試運營;二期工程由草房站至潞城站,線路總長12.4km,於2014年底開通試運營;西延工程由金安橋站至五路居站,目前正在建設中,土建工程總體完成約75%,鋪軌工程目前完成約50%,蘋果園站至五路居站計劃2018年底通車試運營。(完)

(原標題:北京地鐵6號線潞城建車輛段 西延線明年底通車)



本文來源:中國新聞網

責任編輯:王曉易_NE0011

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